1. <dl id="z5cyj"><ins id="z5cyj"><thead id="z5cyj"></thead></ins></dl>

      <li id="z5cyj"></li>

    1. <dl id="z5cyj"></dl>

        1. <li id="z5cyj"></li>

                  <li id="z5cyj"><ins id="z5cyj"><strong id="z5cyj"></strong></ins></li>
                    1. <dl id="z5cyj"></dl>
                      
                      

                        1. <output id="z5cyj"><ins id="z5cyj"><nobr id="z5cyj"></nobr></ins></output><li id="z5cyj"><s id="z5cyj"><thead id="z5cyj"></thead></s></li>
                          首页> 资讯 > 资讯 > > 正文

                          冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          • 2019-03-11 09:53:58 来源:新华网编辑:网友投稿

                          新华社“雪龙”号3月10日电题:冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          新华社记者 刘诗平

                          (第35次南极科考·图文互动)(3)冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          “雪龙”号在南极中山站附近展开冰上卸货(2018年12月7日摄)。新华社记者 刘诗平 摄

                          经过3万海里航行,3月10日,“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地,办理进港入关?#20013;?/p>

                          这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回。自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务,“雪龙”号载着科考队员风雪兼程,创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录,在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标,更经历意外撞上冰山?#21335;?#24773;及成功应对。

                          中山站冰上卸货创纪录

                          “雪龙”号从上海港起程,经过29天航行,于11月30日凌晨突破南大洋的密集浮冰区,到达南极中山站陆缘冰区,随即展开破冰作业。

                          “‘雪龙’号比往年到达普里兹湾的时间稍早,这里的海冰季节性强,?#35789;?#21482;差一个星期,冰情也会很不一样。”“雪龙”号船长沈权说,“雪龙”号第一次选择的破冰停?#27425;?#32622;,雪地车无法进行冰上运输,于是及时调整,在最短时间内重新开辟新的冰道,到达新的冰区停泊。

                          受海冰影响,“雪龙”号每年来中山站都要视冰情破冰至离中山站最近的地方,再将船上物?#39318;?#36816;。这次由于泰山站二期工?#25506;?#35774;和中山站一些建设项目,物资卸运量大,冰面运输距离达44公里,是中国南极科考史上最远的一次。

                          (第35次南极科考·图文互动)(2)冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          “雪龙”号在南极中山站附近陆缘冰区探路卸货(2018年12月2日摄)。新华社记者 刘诗平 摄

                          经过15天奋战,本次南极科考首场攻坚战取得胜利,科考队成功卸运物资1605吨,其中冰面运输和直升机吊运?#30452;?#20026;951吨和654吨,同创冰上卸运新纪录。

                          “冰上运输和飞机吊运同时展开,冰面作业空间狭窄、吊臂长度有限,‘雪龙’号甲板部通过飞机吊挂和冰面运输共卸运物资1605吨,但来回‘?#20849;?rsquo;的物资达5000余吨。”“雪龙”号大副朱利说。

                          西风带巧布我国首个浮标

                          中山站卸货完成后,“雪龙”号2015年12月15日凌?#31185;?#31243;,驶向新西兰克莱斯特彻奇进行物资补给和部分科考队员?#21482;唬?#38543;后在西风带布放海洋环境监测浮标。

                          12月29日,“雪龙”号到达克莱斯特彻奇,原计划在此靠港3天完成补给等任务。当随船气象分析显示浮标布放的最佳窗口是2019年1月1日时,考察队果断决定“雪龙”号提前一天出发,12月30日夜离港南下,争取最佳作业窗口。

                          2019年元旦,“雪龙”号抵达预定浮标布放海域,在南纬52度39分、东经175度20?#27542;?#21151;布放浮标。这是我国首次在西风带成功布放浮标,将大大提高南大洋海-气相互作用的观测能力,中国由此成为世界上第三个在西风带成功布放浮标的国家。

                          “‘雪龙’号在本次西风带最佳海况时到达浮标布放点并成功布放,为我国科考队员在气象条件恶劣的西风带作业积累了宝贵的经验。这两个月的浮标监测显示,后来都没?#22995;?#26679;好的天气窗口。”沈权说。

                          罗斯海完成AUV首次南极试验

                          完成浮标布放后,“雪龙”号继续南下,于1月6日抵达罗斯海新站外围海域,进行建设罗斯海新站物资卸运。

                          “雪龙”号在海况良好的情况下,利用极昼下的“白夜”完成了我国自主研?#39057;?#26080;人无缆潜水器(AUV)首次在南极地区的试验,并获得成功。它的应用将会极大提升南大洋综合观测能力。

                          1月7日,结束罗斯海新站卸货任务,“雪龙”号继续在罗斯海科考,随后航向阿蒙森海。

                          阿蒙森海历险与成功应对

                          世界上对阿蒙森海的了解极其有限,这里冰山?#33267;ⅰ?#28023;雾浓密,今年是我国科考队首次在阿蒙森海东区实施多学科综合调查。在阿蒙森海顺利完成15个站位作业后,“雪龙”号航行时意外与冰山发生碰撞。事后,第35次南极科考队领?#21360;?#33337;长?#22270;?#39542;员向新华社记者讲述了“雪龙”号碰撞冰山经过。

                          (第35次南极科考·图文互动)(5)冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          在阿蒙森海与冰山发生碰撞后的“雪龙”号(2019年1月19日摄)。新华社发(中国第35次南极科考队供图)

                          1月19日下午,“雪龙”号在阿蒙森海密集冰区海域航行,前往后续调查站点。这一航行区域风速小、湿度大、浮冰和冰山密集、浓雾弥漫。值班驾驶员发现冰山处于船头时,距离仅百余米,无法通过转向避让,驾驶员保持航行的同时全速倒车。?#26412;?#26102;间10时47分,“雪龙”号船艏正艏向在南纬69度59分、西经94度04分与冰山发生碰撞。

                          碰撞冰山后,“雪龙”号迅速倒车退至安全水域检查。经查,船舶动力设备正常、主辅机及轴系正常、通讯及导航设备运行良好,压载水舱、油舱情况正常,仅船?#25216;?#26495;区域冰雪堆积,经估算约400立方米,重250余吨。

                          初步确认“雪龙”号安全后,考察队布放无人机重点查勘船?#35760;?#22495;,确认船舶前桅和部分舷墙压在冰雪下,船艏外侧其余水上部?#32622;?#26377;受损。安排水下机器人查勘艏部、尾?#32771;?#33337;侧周围,确认船舶水下部分也无受损。

                          考察队随后组织全船人员?#25945;?#20004;夜清完船?#25216;?#26495;上的冰雪,再次详细检查相关设施设备安全情况。

                          1月21日,“雪龙”号调整方案,结束阿蒙森海科考开赴长城站,3天后抵达长城站外围海域,集中开展船艏受损?#32771;?#30340;修理,实现主体功能恢复。28日,获中国船级社批?#35760;?#21457;相关证书,认可船舶满足安全航行要求,可继续执行后续航行任务。

                          环南极航行与穿越印度洋回国

                          1月29日,“雪龙”号驶离长城站,从威德尔海方向前往中山站。

                          “‘雪龙’号是船员的家,我们不愿意看到它受伤的样?#21360;?#33322;行期间,船员利用航行间隙?#28304;?#33359;桅杆两?#35828;南?#22681;进一步修复,现场测绘切割钢板,将艏部舷墙和平台基本恢复了原貌。”“雪龙”号?#21482;?#38271;周豪杰说。

                          2月9日,“雪龙”号抵达中山站,为中山站补给?#21152;停?#23558;昆仑站、泰山站、中山站度夏和参加固定翼飞机项目的科考队员接至船上,5天后起程回国。

                          穿越印度洋的西风带,是“雪龙”号在本次科考中第四次穿越西风带,也是穿越时间最长、最曲折的一次,经过11天才安全穿?#20581;?#19981;过,像前三次一样,“雪龙”号并?#35789;?#21040;大的涌浪影响。船长与船上气象保障组密切会商,把握良机,在西风带密集气旋中择机安全通过。

                          (第35次南极科考·图文互动)(6)冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记

                          与冰山发生碰撞后修复一新的“雪龙”号(2019年3月5日摄)。新华社发(中国第35次南极科考队供图)

                          “路途虽然曲折,?#35789;?#19968;次成功的穿越,也为今后中山站直接回国走出一条新的航线。”沈权说,“雪龙”号在锚地办理进港入关?#20013;?#21518;,将于3月11日晚靠泊中国极地考察国内基地码头,12日正式完成第35次南极科学考察任务。

                          • 我要收藏~
                          • 参与?#32518;踾

                          本站新闻资讯信息来?#27425;?#32593;友投稿、本站原创、转载其他媒体,如果转载本站原创内容而不填写内容原始出处的网络媒体和新闻媒体,我们将对您的侵权行为保留起诉权,产生的任何法律纠纷和法?#31245;?#20219;后果请自?#28023;?#35831;遵守《中华人民共和国著作权法》,也请尊重我们的劳动成果。

                          针对于网友投稿和转载其他媒体的新闻内容,版权归原作者所有,同时我们也会标注新闻内容原始出处,中国海洋食品网(www.htjr.tw.cn)刊载此文仅为提供更多资讯信息,并不代表本站同意文中的说法或描述,也不构成任何建议。出现的任何摄影图、商品图、艺术字、人物肖像权仅供作个?#25628;?#20064;交流使用,版权归原作者所有,请勿用于任何商业用途。若擅自使用,后果将由使用者自行承担。如?#21592;?#25991;有任?#25105;?#35758;,请联系我们553138 [email protected]

                          0条 [相关?#32518;踋  
                          48小?#27604;?#28857;图文
                          顶部 帮助 世界渔市APP ?#25758;?/span>
                          请扫码下载世界渔市APP
                          pk10网址